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面對中國堆積如山的不良貸款，對沖基金巨頭喬治·索羅斯和 車貸 遲繳Kyle Bass 等人看到的是金融危機山雨欲來，前雷曼兄弟交易員張惟看到的卻是撿便宜貨的大好時機。
中國的銀行業以遠低於面值的價格拋售不良貸款，讓張惟等一眾中國新興的不良債務投資人獲得了賺取豐厚回報的機會。車貸 遲繳張惟所在的東融資產管理公司替客戶收購不良貸款，該公司的利潤自 2013 年以來每年都翻了一番。中國另一家本土的不良信貸資產收購公司--新大唐資產管理公司--年回報率也超過 20%。 如此豐厚的利潤甚至吸引了一些全球最大的投資者。車貸 遲繳KKR & Co. 在中國的合資公司今年一月份開始營業，據一位知情人士透露，橡樹資本集團至少已經與十幾車貸 遲繳家國內機構進行了會面，討論潛在的合作可能性。 張惟表示，中國市場賤價出售的不良貸款數量暴增，遠超過他們的吸納能力。張惟曾經擔任雷曼在歐洲第一只量化對沖基金的聯席經理。
3年前作為聯合創始人設立東融資產之前，還曾擔任 Amundi Asset Management 在中國的首席投資官。 中國的不良貸款市場曾經僅限國有資產管理公司參與，但隨著不良貸款飆升至11年新高，該市場現在正在向民營的資產管理公司開放。更多投資者的參與或許有助於政府清理銀行的資產負債表，並為全球第二大經濟體實現可持續成長奠定更為堅實的基礎。
Sanford C. Bernstein & Co. 駐香港的分析師 Zhou Min 表示，銀行和監管機構都認為有處置不良貸款的迫切需求，這已經使民間投資者獲得了一些進入不良資產管理市場的機會，而且這種機會未來還會繼續增加。 隨著中國經濟成長速度降至25年車貸 遲繳來低點並使企業盈利遭受重創，中國的銀行業不得不開始面對多年向金融系統
提供巨額廉價資金所帶來的後果。根據官方數據，在截至3月份的一年中，中國不良貸款成長超過 40%，總額達到 1.4 萬億元人民幣（2100 億美元）。許多分析師認為，官方數字低估了不良貸款的真實規模。 當銀行試圖處置質量最差的貸款時，最先想到的通常是政府 1990 年代成立的一家大型資產管理公司。今年與 KKR 達成合作的車貸 遲繳中國東方資產管理公司 2014 年投入近 700 億元人民幣購買不良資產，去年又投入 500 億元。該公司在回覆彭博新聞的電子郵件中表示，今年將加快在一些地區收購不良貸款的速度，但不願透露收購總額目標。 即使有中國政府的支持，國有資產管理公司也沒有足夠的財力來吸納銀行在處置的全部不良貸款。因此，它們越來越多地將銀行的不良貸款轉手給民間買家，收取 2%-3% 的中介費。車貸 遲繳張惟及其同行購買的不良貸款主要是個人貸款或者小企業貸款，國有資產管理公司通常認為清收這類貸款成本過高。 張惟所在的公司管理著面值 100 億元人民幣的不良資產。張惟表示，這些貸款的收購對價約為40億元，抵押品估值車貸 遲繳 140 億元，因此投資者有相當厚的「安全墊」。為了從持有的不良貸款獲得回報，張惟的公司會起訴債務人，將抵押品拍賣套現。這一過程通常耗時兩到三年，東融資產通常向客戶收取相當於所
管理資產 1%-2% 的年度管理費。 索羅斯警告 在新大唐資產管理，董事長張納新會嘗試重組通過不良貸款獲得的資產，以此來提升回報。比如，新大唐資產可能會與建築公司開發通過收購不良貸款獲得的地塊，然後進行拍賣。自從 2013 年以來，該公司管理的不良貸款年成長超過 50%，達到約 200 億元人民幣。 當然，並非所有的不良貸款都能帶來回報。張惟表示，在購買不良貸款時，他會考慮進 5%-10% 的失敗率，如果經濟惡化，這個比例可能進一步攀升。車貸 遲繳而這也正是一些知名的看空人士所預計的情況。索羅斯今年一月份表示，中國經濟硬著陸不可避免。Hayman Capital Management 的創始人 Bass 預計，中國銀行體系的虧損將超過美國銀行業在次貸危機期間的損失規模。Kynikos Associates LP 的 Jim Chanos 和 Passport Capital 的 John Burbank 等對沖基金也對中國不良貸款激增發出警告。
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3年前作為聯合創始人設立東融資產之前，還曾擔任 Amundi Asset Management 在中國的首席投資官。 中國的不良貸款市場曾經僅限國有資產管理公司參與，但隨著不良貸款飆升至11年新高，該市場現在正在向民營的資產管理公司開放。更多投資者的參與或許有助於政府清理銀行的資產負債表，車貸 遲繳並為全球第二大經濟體實現可持續成長奠定更為堅實的基礎。
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